Biasanya kalau makan di sana menu yang dipesan adalah semangkuk Tongseng Kambing dan 5 tusuk Sate Kambing. Kalau beruntung pesanan kita pasti langsung dilayani, kalau lagi rame ya harus sabar. Soalnya masaknya khan pake areng, bukan melon 3KG. Coba liat photo di bawah ini, penampakan tongseng yang menggoda.

Campuran antara daging dan jeroannya cukup seimbang. Karena saya memang penyuka jeroan kambing pastinya ga ada masalah dengan komposisi 50 -  50. Daging bisa dikunyah walaupun kadang-kadang ada satu – dua daging yang masih agak alot, namun dengan kesabaran saat mengunyah daging tersebut akhirnya lolos masuk kerongkongan. Kuahnya agak kental, artinya bumbu rempah-rempahnya banyak nih dan pastinya rasa lebih keluar. Jangan lupa juga dengan daging tusuk alias sate seperti gambar di bawah.

Dagingnya dibakar cukup merata sehingga semua dagingnya bisa dikunyah dengan enteng. Bumbu kecap adalah teman yang paling pas untuk disantap. Apalagi dengan gigitan kecil cabe rawit membuat rasa semakin amoy. Jadi ga salah kalau setiap berkinjung kemari menu yang selalu saya pesan adalah seperti di bawah ini plus teh tawar anged.

Buat yang mau ke sini, apabila membawa kendaraan mobil agak susah parkirnya kalau sedang penuh, lebih aman memang naek motor atau sepeda atau ngangkot aja, soalnya warung berada tepat di pinggir jalan sehingga tidak punya area tempat parkir roda empat. Ayo deh ah, sekali-kali coba yuk….

Sedikit cerita bagaimana perjalanan yang cukup melelahkan ini. Start dari kawasan industri Jatake Tangerang pukul 16.10, memang terhitung telat untuk keluar dai kawasan industri karena jam segitu adalah waktu bubarab para buruh pabrik. Dan benar saja, untuk keluar dari kawasan membutuhkan waktu 30 menit lebih dari waktu standar yang cuma 2 menit saja. Kondisi hujan mewarnai perjalanan sepanjang jalan. Kondisi lalu lintas sampai masuk tol terlihat normal walau agak tersendat sedikit.

Ketika kendaraan berada di tol kendaraan cukup ramai sampai pada akhirnya terjadi antrian mulai gerbang tol Karawaci. Dengan sedikit ilmu selap selip akhirnya bisa keluar tol Tangerang , yang ternyata menjadi penyebab kemacetan karena perbaikan gerbang tol yang tak kunjung usai. Selepas gerbang tol masih disambut hujan rintik-rintik dan tak beberapa lama kemudian antrian kendaraan dimulai lagi. Kali ini penyebabnya adalah genangan air dibeberapa titik jalan yang menyebabkan 3 jalur  dari 4 jalur yang tersedia tidak bisa dilewati kendaraan. Alhasil bottle neck pun terjadi. Dan hal ini terjadi kurang lebih pada 3 titilk sepanjang Jl. Raya Serpong.

Entah feeling apa yang akhirnya mampir dulu ke supermarket sebelum masuk ke tol lingkar selatan BSD. Belanja cemilan dan minuman menjadi keharusan untuk mengantisipasi keadaan macet di jalan. Sempat istirahat sekitar 30 menit dan akhirnya mulai jalan jam 18.00. Terjadi antrian saat mau masuk ke tol BSD. Feeling mengatakan pasti terjadi banjir di tol yang menyebabkan jalan tol terputus. Namun rasa penasaran membawa kemudi tetap masuk ke jalan tol. Dan benar saja, baru masuk sekitar 50 meter kendaraan langsung stuck gak bisa jalan. Terlihat beberapa kendaraan memutar balik tidak jadi masuk tol. Dan beberapa kendaraan juga memutar balik di jalan tol untuk kembali ke pintu tol BSD ujung  dengan melawan arus. Dan mohon maaf, karena fisik yang sudah terfosir dengan pekerjaan dan jalanan macet membuat otak tidak berpikir panjang untuk mengikuti kendaraan yang melawan arus itu.

Selepas keluar tol BSD, kendaraan diarahkan ke tol Jakarta Merak, namun karena fisik yang sudah letoy, akhirnya sempat beristirahat di parkiran McD Alam Sutera. cemilan yang di beli tadi ternyata benar-benar berguna sekali pada saat itu karena perut yang minta diisi dengan makanan.Seiktar pukul 8 malam perjalanan dilanjutkan. Arah yang dituju adalah pintu masuk tol Alam Sutera yang ke arah Jakarta. Hati sempat gembira melihat jalanan yang lancar jaya. Namun 600 m menjelang pintu tol Karang Tengah kemacetan mulai terjadi. Saat itu bisa dibilang parkir massal karena semua kendaraan sama sekali tidak bergerak. Dan kemacetan di sini hampir selama 1 jam. Kemungkinan ini diakibatkan oleh banjir yang terjadi di sekitar Tomang.

Selepas gerbang tol Karang Tengah, kendaraan dibelokan ke kiri menuju arah tol bandara. Jalanan sangat lenggang, kecepatan bisa dipacu maksimal walaupun ada rasa ketar-ketir karena kondisi bahan bakar yang sudah menipis di garis minimum. Setelah masuk tol bandara ke arah priok, kendaraan dipacu cepat karena memang kondisi jalanan yang lenggang. Sebelum gerbang keluar Plumpang terjadi kepadatan kendaraan. Dari rencana yang akanmasuk ke dalam kota langsung berubah menjadi lewat Tanjung Priok. Jalan By Pass arah Priok lancar, terbayang sudah kasur empuk yang sudah menanti di rumah.Indikator bensin pun sudah hampir mencapai batas garis minimal. Sesaat setelah mobil belok ke arah Cilincing, bayangan kasur langsung hilang berganti keluhan kembali karena ternyata jalur situ juga padat. Ternyata karena ada genangan air yang cukup tinggi sehingga semua kendaraan berjalan merayap. Tapi setelah itu jalanan benar-benar lancar hingga masuk tol JORR. Alhasil jam 11 malam baru sampai rumah. What a day…

Pe er cukup rumit yang harus diselesaikan oleh bang kumis yang katanya ahli dalam menangani banjir dalam janji kampanye dahulu. Namun sampai saat ini sepertinya permasalahan belum teratasi. Jangan heran kalau tahun 2012 benar-benar terjadi kiamat di Jakarta karena masalah banjir dan kemacetan yang belum terpecahkan juga. Solusi ? ah.. saya pribadi baru bisa berpartisipasi sehari saja untuk mengurangi pengguna kendaraan di jalan dengan cara B2W setiap hari Rabu, dan berusaha untuk tidak membuang sampah di sembarang tempat. Kita jangan hanya menunggu dan terpaku oleh tindakan dari pemerintah, tapi cobalah melakukan apa yang bisa kita buat untuk mengatasi masalah ini. Yang pasti, mari kita mulai dari diri sendiri dulu, kalau semua melakukan hal yang sama, niscaya segala permasalahan ini mungkin akan mulai terpecahkan.

sumber gambar banjir raya : cari di google dengan kata kunci banjir raya

(Setelah mencari tahu trek nandjak buat tanggal 30 didapatkan semakin bersyukur kalau tidak bisa ikut… )

Tikum pertama di pintu Tol Kalimalang. Dari jam 6 yang disepakati, akhirnya berangkatlah jam 6.30 dengan menggunakan kendaraan om Adi Deejan. Perjalanan cukup lancar walau sudah banyak kendaraan pribadi dengan plat B yang akan berekreasi ke daerah Puncak. Jam 7.30 kita memasuki parkiran Masjid di pertigaan Gadog. Situasi parkiran sudah penuh, namun dengan sedikit kesabaran akhirnya didapatkan parkiran yang agak nyempil di area belakang. Setelah persiapan ok, satu angkot berwarna biru akhirnya neggotong kita dari Gadog menuju posko Mang Ade sebagai tempat awal menggowes. Di angkot kita terlibat diskusi mau mengambil jalur TW atau RA. Setelah sedikit gontok-gontokan dengan mengeluarkan alibi yang masuk akal, akhirnya om Adi Deejan memenangi pengambilan keputusan bahwasanya kita akan mencoba trek TW dan dilanjutkan Gunung Mas – Gadog.

Sampai Mang Ade kita pun langsung merakit frame dan wheelset. Paty ga ada masalah, GT DJ om Abee pun sukses terpasang, dan ada masalah dengan front wheelset yang tidak bisa terpasang di RockShox. ternyata adaptor yang terpasang di kaliper fork terpasang untuk rotor berukuran 6″, sedangkan saat itu wheelset terpasang rotor berukuran 8″, alhasil wheelset tidak bisa terpasang karena rotor pasti mentok ke kaliper. Ada ide unutk menambah ring di adaptor tapi tidak bisa menemukan baut dan ring untuk mengganjal. lalu mencoba untuk melepas rotor dengan sistem central lock, cari-cari siapa yang membawa kunci, ternyata ga ada. Pikir-pikir akhirnya diputuskan untuk melepas brakeset dari kaliper sampai leveler. Dan… rencana TW pun batal, karena hanya bermodalkan rem belakang saja, om Adi Deejan hanya sanggup melintasi trek RA – Gadog. Setelah keputusan diambil, sepiring nasi goreng dan segelas teteh manis teh manis anget menjadi bekaltenaga untuk perjalanan. Tapi… ups.. om Abee blum cukup, masih harus ditambah semangkok mie rebus.. ckckckck…

Setelah ok, star awal dimulai jam 9-an. Saat masuk trek seperti biasa ada restribusi sebagai jasa untuk menggunakan lintasan trek. Posisi rombongan ( halaaahh.. cuma 3 orang aja kok ya rombongan… ) om Adi Deejan di depan, saya di tengah dan terakhir om Abee. Jalur awal disuguhi tanah becek yang agak gembur dan rerumputan basah. Dari belakang terlihat om Adi cukup cekatan maen perosotan hanya mengandalkan rem belakang saja. Samapi pada satu area terbuka, naluri narsis kita muncul. It’s narsis time. jeprat jepret sedikit, lalu lanjut perjalanan. KHS 505, United Patrol FXP dan GT Dirt Jump tanpa kendala berarti melewti trek awal hingga titik paralayang.

Lanjuuuttt… terk mulai bervariasi, tanah padat, tanah gembur, kubangan air dan bebatuan manjadi santapan yang nikmeh. Sampai dipertigaan  jalur selokan dan jalur jalan raya, kita menuju selokan.  Di sini variasi trek pun lebih beragam. Nyebrang kali kecil, dengan sebelumnya bernarsis ria dulu, masuk terowongan pepohonan, kubangan lumpur, batu kali, sampai trek tanah dengan lebar hanya selebaran crank pedal menjadi hidangan utama. Dan selepas itu kita melewati jalan perkebunan teh Gunung Mas. Kecepatan di jalur ini bisa maksimal karena murni turunannya puanjang dan puanjang dan puanjang. Selepas trek kebun teh, akhirnya sampai di trek aspal area wisata Perkebunan Teh Gunung Mas. Segelas teh manis hangat menemani istirahat sejenak kita sambil melihat si Ibis Mojo, Titus, Stump Jumper dan kawanannya yang juga lagi berleha-leha.

Setelah dirasakan cukup, perjalanan lanjut melintasi area kebun teh. Tanjakan pun menjadi santapan berikutnya. Tanpa kesulitan berarti bisa kita libas dengan menyusul beberapa rombongan di depan. Sedikit insiden terjadi saat menuju jalan aspal. Pas tanjakan ban belakang selip dan saya pun sukses terjatuh. ” Mantap om, kereeenn ” sedikit pujian dari rombongan lain yang melihat jatuhnya saya. Senyum kecut pun mengembang munutupi rasa malu. Masalah awal terjadi di GT DJ om Abee karena rd-nya sedikit bermasalah. Diutak atik sedikit sembuh deh. Lanjooeett, trek aspal kasar enak buat di libas, apa;agi banyak tanjakan yang arah ke bawah alias turunan. Dan masalah kedua pun muncul kembali di GT DJ om Abee. Sekarang ban belakangnya robek. Ah, mentang-mentang member Robek bannya pun ikutan jadi robek. menurut pengakuannya itu memang akibat si om pecicilan. Ritual ganti ban dalem pun dilakukan. untung saja ban cadangan  menjadi sangu utama kalau maen sepedaan. Ga lama om Adi yang sudah di depan balik menjemput kita dan setelah selesai lanjut lagi.

Point selanjutnya adalah warung Taman Safari. sebelumnya kita sudah diikuti beberapa anak kecil yang menyediakan jasa ojek sepeda apabila kita ga mau meewati trek selanjutnya yang terkenal itu. NGEHE, yup.. tanjakan Ngehe 1 menjadi santapan berikutnya. Dari warung langsung disuguhi tanjakan yang lumayan. saya pikir ini adalah tanjakan ngehe itu. Ah, masa sih segampang ini ditaklukkan. Akhirnya sampai di suatu pertigaan. Di sini ritual setel suspensi pun dilakukan. Kata om Adi Ngehe sudah menanti di depan mata. dan saya pun melihat jalur yang belok kiri.Glek.. sambil nelen ludah.. itu toh tanjakannya. Glek… Disini baru ketauan, fork om Abee yang seharusnya diisi angin belum pernah diisi dari saat beli.. hihihi.. Dan, gentleman, start your knee.

Wuss.. om Adi enteng banged ngegowesnya. tarikan nafasmulai terdengar dengan intensitas yang pendek-pendek. sampai pada titik datar pertama saya berhenti. om Adi dah jauh di depan, om Abee yang dibelakang saya pun tetap terus melaju. Saya pun memandangi trek di depan bersama 2 pesepeda yang saya tidak kenal. Senyum kecut menghiasi wajah kita semua. hihihi.. mau ga mau dilanjutkan perjalanan. Gowes.. gowes..gowes..berhenti. Napas ngos-ngosan dan jantung berdetak lebih cepat. Istirahat dulu, padahal baru seperempat tanjakan. Beberapa rombongan belok kanan menuju arah perosotan yang dinamai Jalur Kondangan, tapi kita terus ke atas. Dan tanpa malu-malu ttb-pun dilakukan, dari pada diem ga naek-naek, bener khan ?

Habis tanjakan beton, langsung disugui makdam. Alamak… mau ga mau ttb pun dilanjutkan hingga kira-kira 150 meter. Setelah itu trek naha keras, dan saya pun mencoba untuk ngegowes. Yup, bisa… terus… goses terus… dan akhirnya sampai saung.

Akhirnya bisa full istirahat. Cemilan pun menemani cacing-cacing di perut yang sudah teriak-teriak minta disuapin. Saat itu jam menunjukan pukul 11an. Di saung pun akhirnya terkumpul 3 rombongan yang sedang istirahat. Setelah dirasa cukup, akhirnya perjalanan dilanjutkan dengan rombongan besar. Jalur berikutnya full turunan makadam. Di jalur ini kaki dan tangan bekerja extra keras, walaupun ini turunan.

Hamparan batu kali yang menjadi media jalan membuat kita ajrut-ajrutan diatas sepeda. Yang sepedanya sudah full suspension sangat terbantu menambah kenyaman, yang masih hard tail ya silahkan menikmati saja hidangan yang tersedia . Cukup panjang jalur turunan makadam ini. Kita benar-benar jalan di tengah-tengah hamparan perkebunan teh.

Setelah trek makadam yang melewati perkebunan teh, selanjutnya kita melewati trek tanah buecek dengan banyak genangan memasuki areal hutan. sangat rindang cenderung lebat. Jalur tanah lembek dengan beberapa kubangan membuat sepeda bermandikan lumpur. Sampai di salah satu spot kita berhenti untuk narsis time dan menunggu rombongan belakang. Lumayan lah buat rombongan depan, dapet istirahat yang cukup banyak. Menurut inpoh, jalur aspal sudah menanti beberapa ratus meter di depan.

Setelah rombongan terkumpul, perjalanan dilanjutkan. Dan benar saja, ga lama kemudian dari jalur tanah kita langsung disuguhi trek aspal, yang artinya menjadi santapan yang sangat nikmat buat speed lover. Jalur benar-benar full turunan, speed saya prediksi bisa menyentuh 60 kpj. Serem ah, jari pun selalu siap sedia di tuas rem kiri dan kanan. Sampai akhirnya ada sedikit bonus buat yang sudah terlena dengan turunan, tanjakan yang ga terlalu panjang tapi cukup membuat yang tidak siap bisa salah strategi.

Setelah tanjakan kecil itu, rumah makan padang Perapatan menjadi tempat singgah buat ngeganjel perut yang sudah keroncongan. Setelah kenyang, lanjut kang… Tetap trek aspal dan mayoritas 95 persen adalah turunan. Hingga akhirnya sampai di Masjig Gadog sekitar pukul 2an.

Sepeda terlihat dekil sekali, ternyata banyak tukang cuci dadakan yang sudah siap sedia membersihkan sepeda kita. Bersih-bersih badan jadi ritual selanjutnya.

Sate kambing menemani om Abee yang masih belum puas dengan gulai cumi pas makan siang sebelumnya. Dan setelah sepeda dicuci, sekitar jam setengah 4 perjalanan pulang pun dilakukan. Sempat berhenti sebentar di tol untuk membetulkan posisi bike rack yang ternyata kurang kencang saat terpasang. Dan akhirnya sekirtar jam 5 lewat kita sudah samapi di titik drop off dari mobil om Adi di pintu tol Kalimalang. Saya dan om Abee lanjut gowes sampai ke rumah masing-masing.

Akhr kata, thanks buat om Adi Deejan yang sudah memberikan tebengan buat kegiatan iseng yang ga ada kerjaan ini, on Abee yang sudah rela menjadi tukang poto buat kita saat bernarsis ria. Dan yang pasti ucapan syukur pada Tuhan YME  yang sudah mendampingi kita dalam perjalanan rumah – Gadog – RA – Gadog – rumah tanpa ada hambatan yang berarti. Moga-moga om Adi ga kapok buat ngawal nyubi seperti saya maen perosotan lagi.

2010/10/21 Eck0 GibR@nt / 554 <eko.barac@gmail.com>
Pagi ini berubah menjadi agak panas akibat ulah oknum polisi yang arogan. Cerita ini berawal saat saya baru saja memasuki Jl. Juanda Depok sekitar pukul 08.10, saat itu terdengar suara Khas knalpot motor Satria FU 150, setelah motor tersebut melewati saya,,ternyata yang lewat adalah seorang “Polisi” menggunakan Rompi Hijau dan Helm Full face berwarna Putih lengkap dengan HT dan Antena panjang di dada…Yang lebih canggih lagi, oknum ini posisi berkendaranya seperti valentino Rossi di arena lintasan balap,,”Ngetest Motor nih Yee,,ucapku saat itu”.

Saat itu cuma bisa geleng2 kepala aja melihat sang oknum ini,,,terlihat bawa motornya potong kanan, potong kiri, dengan power motor yang cukup lumayan,,,,dan saat itu saya hanya bisa,,semoga dia bisa sadar bahwa dia ini adalah pengayom masyarakat masa ngasih contohnya kaya gitu,,,,”ya udah deh biarin aja lah,,kebelet ee mungkin dia, ucap ku dalam hati”

Perjalanan ku lanjutkan,,,jalan Margonda lumayan padat dan terjadi sedikit kemacetan saat pertemuan arus di lingkar UI. Saat saya memasuki daerah Universitas Pancasila,,,terdengar lagi Knalpot Khas itu,,tapi kali ini tidak hanya 1 motor,,tapi kayanya 2 motor nih,,,tidak lama berselang,,ehhh ga taunya si Oknum Polisi ini lagi yang tadi ngetest motor di Juanda,,,dan dibelakangnya di buntuti satria FU berwarna Hitam dengan knalpot gahar juga,,kayanya sih si pengendara FU yang dibelakangnya ini panas juga karena gaya berkendara si oknum polisi yang sangat arogan..

Menjelang masuk daerah stasiun lenteng,,karena kondisi lalin lumayan padat,,mereka berdua berhasil kusalip,,dan si oknum ternyata kaget saat kubalap,,,dan ban motor dia langsung sengaja di tabrakkan ke knalpot saya..karena saya merasa tidak bersalah, saya buka kaca helm dan dia malah marah dan menyuruh saya berhenti.
Kupinggarkan kendaraan saya berbarengan dengan beliau, beliau pun turun dari motor dan terjadi percakapan yang cukup panas disana

Oknum : kamu klo belok jangan main asal potong gitu aja
Saya    : loh,,saya belok juga nyalain sein, dimana salahnya ?
Oknum : tapi ga bisa main belok dari kiri aja
Saya    : Lu ga usah ngajarin gwe lalin, lu itu dari cimanggis gwe perhatiin bawa motornya aja arogan, motong kanan, motong kiri seenaknya
Oknum  : kerja dimana kamu
Saya     : Kerja Di Aston, ada apa memangnya ?
Oknum  : ” Mengambil handphone lalu memphoto plat no saya”
Saya     : ” Ambil handphone juga, langsung memphoto plat no belakang okum ini juga ”
Ohhhh,,anak motor juga toh,,,bikin malu aja lu anak motor kelakuan kaya gini
Oknum  : Sudah jalan sana kamu
Saya     : tanpa basa basi langsung meninggalkan TKP

Sungguh miris melihat oknum ini,,kejadian ini sudah saya laporkan ke Humas club motor tersebut, dan semoga dapat identitasnya biar sekalian ditindak lanjuti ke Propam ( Provost ) sekalian.

Semoga dia bisa berubah dan mohon maaf foto ini tidak saya edit atau saya tutup2i karena ini kejadian tidak ada rekayasa sama sekali

Salam
–
Ecko Gibr@nt
0856 9957 xxx/ 021 925 0xxxx

Let’s share the road
Road Safety Association / www.rsa.or.id

Dan beberapa saat kemudian sang oknum pun melancarkan curcol di akun FB ( sekarang sudah non aktif ) dan sempet di print screen oleh rekan Ecko seperti ini ;

dan juga sempet keluar juga di blog Suzuki Satria F150 Club (SSFC) depok ( sekarang sudah dihapus oleh adminnya ) dan sempet di print screen juga seperti ini ;

Dari berita yang ditampilkan saat itu, oknum polisi memposisikan rekan Ecko sebagai DPO ( Daftar Pencarian Orang ) karena dinggap menghalang-halangi petugas yang sedang mengejar pelaku ranmor. Karena merasa tidak ada sangkut pautnya dengan ranmor dan merasa nama baiknya dicemarkan, maka rekan Ecko berinisiatif melaporkan hal ini ke PROPAM POLDA METRO JAYA.

Dan menurut pihak PROPAM rekan Ecko bisa melanjutkan masalah ini ke bagian SPK karena sudah mengandung unsur pidana dan bisa dijerat dengan undang-undang ITE. Laporan akhirnya diterima PROPAM dan disuruh menghubungi lewat telepon 4 hari ke depan untuk mengetahui statusnya.

Sayang sekali kejadian in menyeret instansi kepolisian tempat sang oknum bernaung, padahal  mereka sedang berusaha memperbaiki citra di masyarakat. Karna nila setitik rusak susu sebelangga. Banyak pelajaran yang bisa kita ambil dari kejadian ini. Salah satunya adalah marilah kita saling berbagi di jalan. Jangan merasa jalan itu milik sendiri, yang lainnya ngontrak. Keselamatan dijalan bukan hanya untuk kita sendiri, tetapi juga bagi para pengguna jalan lainnya.

Bukan hal yang aneh lagi apabila kita beli mie ayam pinggir jalan pasti ada yang merasa sebenarnya itu bukan benar-benar mie ayam, lha wong taburan daging di atas mie kadang-kadang bukan murni daging ayam, tapi sudah campuran dengan daging-daging yang tidak bertuan alias ga tau daging apaan atau bentuk-bentuk aneh  lainnya. Awalnya saya berpikiran kalau MAS ini sama seperti dengan kebanyaka mie ayam pinggir jalan lainnya. Tapi setelah pertama ke sana dan mencicipinya, barulah saya rasa kalau MAS ini ya benar-benar mie ayam.

Porsi semangkok cukup membuat lambung berhenti berteriak sampai jam makan siang. Taburan pangsit bisa kita minta terpisah dengan lepek kecil. 3 buah baso kecil dagingnya sangat terasa, tidak seperti mie ayam kebanyakan yang basonya sangat terasa sekali banyak kanji. Dan yang penting, taburan dagingnya bener-bener daging ayam. Satu porsi mie ayam cukup ditukarkan dengan nominal Rp. 8.000,-. Sangat-sangat sebanding dengan apa yang kita dapatkan. Ga heran, yang parkir di situ bukan hanya sepeda motor saja, tapi kendaraan roda empat yang juga bukan sekedar kendaraan biasa tapi merk-merk mewah. Dan bukan sopir lo yang makan, tapi empunya kendaraan mewah itu sendiri , So, buat yang mau nyoba silahkan disambangi tempat ini. Rekomended untuk kelas mie ayam pinggir jalan.

Sempet bingung juga, apakah harus ngerubah ditukang las biasa atau tempat yang khusus menangani masalah modifikasi ini. Sempet konsultasi dengan om Ismail dan diberi rujukan untuk menyambangi om Adit di bengkel New Speed Technology di Jl. H. Nawi. Sempat telpon om Adit dan buat janji untuk ketemuan di bengkel. Sikap ramah om Adit menyambut kedatangan d’Hejoz. Di bengkelnya terlihat beberapa frame yang sedang menunggu antrian untuk modifikasi. Ternyata itu bukan hanya bengkel untuk mobil, namun sudah menjadi rujukan untuk modifikasi frame untuk fixed gear maupun single speed. Dan singkat kata d’Hejoz langsung dioprasi untuk mendapatkan part baru.

Dan.. akhirnya d’Hejoz punya penampilan baru. Posisi roda belakang sekarang lebih maju sekitar 2 cm sehingga ban  700 x 38 yang tadinya terpasang mau ga mau harus diganti jadi ukuran 700 x 23. Sebagai perbandingan bisa diliat photo berikut ini.

Gambar sebelah kiri adalah waktu d’Hejoz belum dioprasi dan yang sebelah kanan setelah dioprasi.  Efek yang terasa adalah sekarang sepeda sangat mudah untuk diajak manuver mengingat wheel base yang semain pendek. Namun sekarang ketika harus menghadapi jalan rusak ga bisa seperti dulu asal gibas, karena sudah beralih dari ukuran 38 menjadi 23 yang notabene semakin kurus profil bannya. Sempet mencoba untuk nge-trick  ngangkat roda depan namun masih suse, belum nemu trick-nya.

Start dari rumah sudah kesiangan. Bangun tidur aja jam 6.40, jadi grasa grusu cuci muka plus gosok gigi dan mulai start jam 6.05. Setingan Velo 8 sudah disesuaikan dengan kondisi sepeda. Dan… mulai jalan. Tapi, kok angka spedo tidak menunjukan perubahan dari angka nol ? wedew, sepertinya ada yang miss ketika instalasi. Ah.. nanti aja deh minta masukan dari suhu yang sudah banyak make di Haro. Gowes ringan menuju Haro dengan kondisi lalu lintas yang PADAT !! perasaan sebelum libur sekolah ketika gowes padetnya ga separang sekarang deh. Apa iya karena makin banyak orang yang mampu beli kendaraan bermotor sehingga pertumbuhan kepemilikan kendaraan tidak seimbang dengan pertumbuhan jalan di ibu kota ?

Untungnya naek si Paty, kondisi jalan seperti apapun siap dilibas. Ga peduli jalan mulus ataupun bergelombang. Jika dirasakan perlu, jalur tanah di pinggiran jalan kalimalang pun diembat. Dan jam 6.20 akhirnya sukses sampai Haro. Sedikit berkonsultasi dengan Om Jli soal spedo ini, diutak atik sebentar trus dites, berhasil !! ternyata hanya penempatan sensor yang kurang pas sehingga tidak bisa membaca dengan pas. Haha hihi sebentar langsung lanjut ke tikum berikutnya di Bangjo. Sempet ngetes spedo sekuat apa sih betis ini bisa mengayuh. Ternyata saat ini maksimal yang bisa didapat adalah kayuhan yang membuat sepeda melaju 38 kph, dan hanya berdurasi 10 detik saja. Hehehehe, ga mau nguras tenaga karena perjalanan masih jauh.

Tiba di Bangjo sekitar jam 6.40, beberapa rekan sudah sabar menanti. Haha hihi sebentar lagi trus lanjut ke tikum C4. Kondisi lalu lintas bener-bener suempek. asap dari knalpot membuat nafas terasa berat. Jalur aspal pun sudah penuh dengan kendaraan bermotor, baik itu mobil, motor ataupun bis. Yang sepedaan ? ya lewat jalur tanah aja…ga peduli lobang, tonjolan batu, beda elevasi, pokoknya semua libas. Hanya saya beberapa yang naik Seli mencari aman untuk tetap di aspal, sayang kalo buat pecicilan di jalan gerabakan. Waktu tempuh Bangjo – C4 adalah 30 menit. Di sini beberapa goweser sudah memisahkan diri menuju jalur ternyaman menuju kantor masing-masing. Haha hihi lagi sebantar dan jam 7.30 gowes pun dilanjutkan.

Kondisi jalan masih sama, macet dimana-mana. Enaknya naek sepeda bisa motong jalan lewat trotoar. Eh, boleh ga sih sepeda lewat trotoar ? yang ga boleh khan kendaraan bermotor ya ? jadi boleh aja deh.. hehehehe.. Sepertinya kegiatan gowes ini sering mengusik para pengguna jalan lainnya. Ga tau mereka berpikiran enak banged ya macet masih bisa jalan, atau kasian ya ke kantor harus sepedaan karena udah ga punya duit, atau duh anak saya minta dibeliin sepeda kayak gitu kok  tapi harganya amit-amit… dan akhirnya di pertigaan Trans TV 4 orang berpisah dari rombongan mebuju ke arah Wijaya.

Jalur Mampang sampai Wijaya boleh dibilang sangat enjoy gowesnya karena kendaraan yang ada tidak sebanyak di jalur sebelumnya. Ada perasaan bimbang apakah lewat terogong atau lewat H. Nawi. Akal sehat memutuskan H. Nawi jalur yang reasonable untuk dilalui mengingat kondisi hidung yang terus meler supaya cepat sampai di kantor. Jalur Pondok Indah sampai Kantor relatif datar… pada awalnya. Selepas terminal Lebak Bulus disuguhi tanjakan yang panjang, udah gitu pas masuk ke arah cirendeu juga disuguhi tanjakan yang memaksa pakai gear depan kecil belakang besar. Capek …. Sampai di kantor velo menunjukan TM 1.34.30 ; DST 26.70 ; AV 16.9 ; MX 42.8 ; CAL 342.5 ; ODO 26.7 yang artinya waktu tempuh 1 jam 34 menit 30 detik, jarak tempuh 26,7 km, kecepatan rata-rata 16,9 km/jam, maksimun kecepatan 42,8 km/jam yang didapat dijalan turunan setelah Lebak Bulus, Kalori tubuh yang terbakar 342,5.

Sampe Stasiun Bekasi jam 5.30, sesuai jadwal ketemuan dengan rombongan. Beberapa kawan sudah sampai di sana. Sesaat rombongan menjadi artis dadakan karena tatapan mata yang begitu banyak melihat ke arah kami. Ya, mungkin kalau kami sekedar bawa tas ransel hal itu adalah lumrah, tapi yang kami bawa saat itu adalah DT 9FS, SP8, F-City, P-B2W, Si Burung, DT Nova, D-MU, apa lagi ya.. pokoknya bukan bawa barang biasa saat naik kereta. Jam 6.30 si Argo Parahyangan pun tiba. Dengan gerak cepat karena ga mau ketinggalan loading barang pun dilakukan dengan wus wus wus. Karena keterbatasan tempat, beberapa barang bawaan dengan terpaksa numpang di lorong gerbong. Muun maap buat penumpang yang merasa terganggu ya..

Canda ria menyertai perjalanan ke Bandung. ketawa ngakak cuex bebex mewarnai suasana di dalam gerbong, Saat itu serasa gerbong isinya Robek semua. Hehehehe… Yang ngobrol ya ngobrol, yang baca koran ya baca, yang ngantuk ya bobo, sayang photonya ga bisa dipublish disini atas permintaan korban.. wakakaka.. Perjalanan menempuh kurang lebih 3 jam, dan sekitar jam 9 kita akhirnya sampai di stasiun Bandung. Mang Dewa dan Om Pras ternyata sudah siap menjamu kita dengan snack Kartika Sari. Lumayan lha buat ganjel perut. Ternyata di Luar stasiun kami sudah ditunggu ole Sel-B. Wuih… penghuni sel menjemput kami.. hehehe tenang.. Sel-B itu adalah Sepeda Lipat Bandung. Ooo.. jadi ini acara sepedaan ya…..

Dari Stasiun kami menuju BMC – Bandoengsche Melk Centrale untuk sarapan pagi. Dari menu yang terlihat cukuplah untuk mengisi karbohidrat persiapan buat ikutan kuliah. setelah kurang lebih perut terisi secukupnya, perjalanan mulai dilakukan. Jalur melewati Wastu Kencana – Jalan Purnawarman – Jalan Taman Sari – belok kanan menyusuri bawah jalan layang hingga akhirnya Jalan Dago. Kami menyusuri jalan Dago terus sampai ke arah utara yang artinya nandjak teruussss. Hingga akhirnya sampai di terminal Dago atas rombongan sampai dengan tercerai berai selang beberapa menit. Setelah semua sampai perjalanan dilanjutkan kembali. Lho, tapi kok ada yang tertinggal ? menurut EO nanti nyusul karena ada yang menemani. Okelah kalau begitu.

Sesaat kami disuguhi jalan turunann di Jalan Golf Raya. Ya, hanya sesaat, setelah itu tandjakan siap menyambut kami kembali. Dan ketika ada pertigaan kami belok ke kiri ke arah Taman Hutan Raya Djuanda. di Jalan Dago Pakar Barat ini kami masih saja disuguhi medan-medan badji***n, nandjak teruuuuuusss.. Satu per satu peserta dibelakang melewati peserta yang didepan yang mulai kepayahan. TTB pun akhirnya dilakukan demi menghemat tenaga supaya tidak langsung ludes di jalur ini. Untungnya para peserta TTB saling memaklumi kondisi ini. Setelah beberapa saat istirahat, perjalanan dilanjutkan lagi menuju THR Djuanda. Kondisi jalan masih sama dengan format tandjakan. Sesampai didepan THR Djuanda kami dibelokan ke arah kanan menuju Jalan Dago Pakar Utara yang dilanjutkan ke Jalan Negla. Kondisi jalan menanjak aja sudah susah, eh sekarang disuguhi jalan aspal rusak yang nandjak. Alamak… mau ga mau ya harus dilanjutkan.

Beberapa saat kemudian karena tenaga sudah mulai terkuras beberapa peserta berhenti untuk istirahat. Sempat mampir ke warung untuk beli air mineral dan iseng bertanya. ” Bu, warban masih jauh ?”. dan tanpa berdosa sang ibu menjawab ” Tinggal 3 km lagi mas, tapi tandjakannya ada yang lebih sadis dari ini !”. huaaaaa… bukan menambah semangat malah jadi beban pikiran. Dengan tandjakan seperti in iaja sudah mengap-mengap, gimana kalau ada yang lebih curam. Sedang asik-asiknya istirahat sebuah angkot berwarna biru naik dari bawah ke atas. Kok sepertinya saya kenal dengan penumpangnya. Halaaahhh.. rombongan terbelakang paling belakang ternyata dievakuasi. Ada terbersit keinginan untuk nebeng, tapi apa kata dunia nanti ?

Setelah cukup beristirahat beberapa saat, perjalanan pun dilanjutkan dengan kondisi ga jauh berbeda. Tandjakan, mengap-mengap, TTB, istirahat…. begitu terus… samapi bener-bener ketemu tandjakan yang diberitahu oleh si ibu penjaga warung. Wah, ini mah bener-bener TTB abissssssss… Sekilas salah satu anggota Sel-B dengan entengnya melahap tanjakan tanpa susah payah. wedew.. kapan ya punya dengkul kayak gitu ? Namun setelah diteliti ternyata crank depan punya 3 chainring.. panteeeessss… . Akhirnya setelah melewati tandjakan maha berat itu kami disuguhi turunan.. uhuuuyyyy… dan beberapa saat kemudian sampailah di WARBAN alias Waroeng Bandrek yang terkenal itu di dunia sepeda.

Jus Tomat, tahu dan tempe goreng menemani rasa lelah yang terasa. Canda ria pun bergejolak di sana. Bandrek, Jus toma, jus jeruk dan teh manis membasahi tenggorokan para goweser yang sudah sampai. Tidak lupa acara narsis  pun dilakukan sebagai tanda kalau semua yang sudah kami lakukan itu bukan fatamorgana. Rencana awal adalah perjalanan dilanjutkan ke arah Maribaya, namun mengingat waktu yang semakin sempit akhirnya diputuskan untuk tidak meneruskan perjalanan ke sana melainkan balik lagi ke arah bawah. Jam 1 siang kami take off dari warban menuju THR Djuanda. Jalan menuju ke sana adalah full turunan dengan kondisi jalan rusak, yang ada tubuh kami bergetar hebat saat melahap jalur itu. sesampai di THR Djuanda, kami masuk ke area wisata dan mengunjungi Gua Belande. jalan menuju Gua Belande sangatlah bersahabat. Turunan…. tapi kami juga sangat tau kalau ada turunan pasti ada tanjakan. Yang dipikirkan adalah pulangnya pasti nadjak lagi…. huaaaaa..

Setelah berpuas diri menikmati alam THR Djuanda, perjalanan kembali dilanjutkan menuju arah kota Bandung. Sekarang kami pun disuguhi turunan tanpa henti. Sempat mampir ke Masjid Darul Hikam untuk melaksanakan ibadah bagi yang menjalaninya. Setelah itu lanjut untuk makan siang. HAH, jam 3 kok makan siang, makan apa tuh pas nya ? RM Ampera adalah lokasi yang kita tuju. Kami menyusuri Jalan Dago – Jalan Surapati lalu belok ke Jalan Gazzebo. Di depan Gedung Sate tidak lupa kami bernarsis ria supaya ada oleh-oleh penampakan robekers di gedung sate. Setelah itu kami meneruskan perjalanan melalui Jalan Mandiri dan akhirnya sampai di RM Ampera.

Tanpa dikomando masing-masing peserta langsung memesan makanan. Sempat terjadi kericuhan saat pesanan datang karena merasa pesanannya belum diterima, ternyata sudah diembat sama peserta lainnya. hahahahhaa…  setelah kenyang, perjalan pun dilanjutkan dalam suasana gerimis.Tujuan berikutnya adalah wisata rohani. Apakah ke tempat ibadah ? sebentar… kami menyusuri Jalan Lombk – Jalan Aceh – Jalan Sumatr, tembus di Jalan Veteran. Sempat berhenti di depan Batagor Kingsley yang terkenal itu, namun sepertinya ga ada yang mau beli, jadi perjalanan pun dilanjutkan kembali hingga sampai di pertemuan Jalan Veteran, Jalan Naripan dan Jalan Ahmad Yani. Di sinilah lokasi untuk wisata rohani bagi cyclist. Ya, toko sepeda dan segala yang berhubungan dengannya.

Beberapa peserta pun belanja belinji sesuai dengan keinginan. yang lainnya cuma bisa ileran melihat komponen-komponen yang ditaksir tapi belum sanggup untuk menebusnya. Semoga next trip bisa ditebus ya om dan tante. Setelah puas, waktu sudah menunjukan pukul 5 sore. Saatnya perjalanan menuju pemberhentian terakhir yaitu Stasiun. Kami menyusuri Jalan Ahmad Yani – Jalan Asia Afrika – Jalan Braga. Baru kali ini melewati Jalan Braga yang legendaris itu, ternyata memang sangat nyeni area di sana. Sebelum sampai di Stasiun kami mampir dulu ke Masjid Agung Al-Ukhuwah. Beberapa peserta menjalankan ibadah Sholat Magrib dan bagi yang sudah membawa pakaian ganti langsung sekalian mandi bersih-bersih diri. Teng, jam setengah tujuh malam kitalanjut ke arah stasiun.

Sampai di Stasiun jam 7 malam kurang sedikit. tanpa ba bi bu lagi kami menuju peron untuk mempersiapkan diri naek ke kereta. Namun sayang, keretanya belum datang, jadi kami ber haha hihi dulu membahas perjalan sepanjang hari itu. Jam 8 kereta pun tiba, kami semua naik dan membereskan barang bawaan. Untungnya karena start dari stasiun awal, kami bisa meletakan seli-seli di area-area yang dirasa tidak mengganggu kenyamanan para penumpang kereta. Jadwal yang tertera adalah jam 8 untuk keberangkatan, Namun hingga jam 9 kereta belum jalan juga. Ternyata menurut informasi ada longsor di daaerah sekitar Purwakarta. Dan akhirnya sekitar jam setengah sepuluh kereta pun berangkat. Karena rasa lelah yang luar biasa, mayoritas robeker tertidur di bangkunya masing-masing. Melihat hal ini om Agus pun timbul keisengannya untuk mengabadikan gaya-gaya robekers yang tidur dengan berbagai macam variasi. Dan akhirnya jam 12.30an kami sampai juga di Bekasi. Setelah mengantar Om Fajar dan Nte Desche, kasur kamar adalah tujuan akhir dari segala kegiatan di hari itu. What a day, 18 hours with Robek, unforgetable moment. Semoga ini bukan momenat terakhir melainkan awal menuju moment-moment berikutnya.

Peserta : Om Iman, Om Apip, Om Dewa, Om Echa, Om Ochep, Om Fajar, Om Qodrat, Om Lukas, Om Pras, Om Tony, Om Agus, Om Buday, Om Deejan, Om Abee, Om Afri, Om Rizal, Nte Desy, Nte Desche, Nte Nadya, duh.. siapa lagi ya…lupa euy.. Thanks to Sel-B yang sudah menjamu kami, Om Dewa yang sukses jadi EO, Om Pras dan Om Abee sebagai juru photo, Om Iman yang udah ngurusin tiket kereta pulang pergi, Nte Nadya yang udah ngasi sarapan roti di kereta, dan semuanya yang udah nemenin kuliah jauh-jauh ke Bandung. (YAP)

Sumber Photo : Koleksi Om Pras

Kebetulan sekali saya sudah mendapatkan imunisasi agar tidak terkena dampak virus tersebut. Tapi anehnya, saya memang tidak terjangkit penyakit seperti yang diderita oleh teman-teman saya seperti , tapi ternyata ada satu virus ganas lagi yang ternyata sudah mengindap dipikiran saya. Menurut ahli yang sudah berkompeten dibidangnya, saya terkena virus FG dengan kode F1X 634R. O a laaaaaa.. apalagi tuh..!!! dan seperti yang teman-teman saya alami, saya justru menjadi, boleh dikatakan badan lebih fit dari biasanya setelah terkena virus tersebut. Sebenarnya sebelum saya terkena virus terakhir ini, terlebih dahulu saya menderita karena virus yang sekarang diindap oleh teman-teman. Mungkin karena pertahanan tubuh dan pikiran yang agak kendor, maka terkenalah saya dengan virus baru tersebut.

Menurut mbah wiki, virus F1X 634R mempunyai pengertian ” a bicycle that has no freewheel, meaning it cannot coast — the pedals are always in motion when the bicycle is moving “. Sedangkan virus 51N6L3 5P3ED itu sendiri adalah ” a type of bicycle with a single gear ratio. These bicycles are without derailleur gears, hub gearing or other methods for varying the gear ratio of the bicycle.” Aaahhh.. ternyata wajar saja kalau melihat pengertian dari mbah wiki kalau sudah terkena virus itu justru membuat badan jadi lebih fit. Jadi, ada yang mau terjangkit virus-virus tersebut ? kalau ada yang mau, silahkan datang pas ce ep de bulan Juli ya, dijamin banyak bertebaran virus-virus yang lebih ajib.

Tujuan awal adalah pintu masuk kober Pondok Kelapa karena janjian dengan salah satu member Robek. Jalan yang basah dan becek tidak mengurangi rasa nikmat menghirup udara pagi yang bercampur air hujan. Sampai di tikum pertama ternyata masih kosong, dan 10 menit kemudian barulah sang tante muncul. Tante ? Iya, ternyata teman barengan gowes ini seorang lady cyclist, namanya tante Desche. Dan sepasang manusia ini pun melanjutkan gowes ke tikum berikutnya di HARO alias HAlte RObek di bawah guyuran rintik hujan. Perjalanan menuju HARO diselimuti hujan rintik-rintik plus antrian kendaraan bermotor yang super duper membuat macet jalanan.

Sesampai di Haro sudah banyak rekan-rekan ROBEK yang menunggu. Ternyata kondisi hujan tidak menyurutkan niat Robekers untuk membuat barisan panjang di jalur Kalimalang pagi itu. Salam sapa pun bertautan saat ada yang baru gabung di halte. Setelah kurang lebih 30 menit negndon sekalian nungguin rekan-rekan yang belum datang, wejangan pun disampaikan oleh sang EO agar acara gowes itu bisa berjalan dengan lancar. Tidak sedikit mata yang memandang kumpulan manusia yang sedang bercengkrama dan umpel-umpelan di halte yang besarnya seiprit itu. Dari pejalan kaki, pengendara motor, pengemudi mobil pribadi sampai penumpang angkutan umum. Ah, serasa jadi bintang pagi itu.

Akhirnya gowes pun dilakukan sekitar pukul 7.45 wib. Kondisi jalur Kalimalang yang pagi itu sangat semrawut membuat barisan jadi acak adul. Bisa lewat kiri silahkan, yang mau nyalip dari kanan monggo, atau yang sekalian ingin mencoba trek offroad tanah samping aspal juga ga ada yang ngelarang. Meski sepeda merupakan kendaraan yang kecil, nampaknya para goweser pun harus bersabar mengikuti antrian di belakang kendaraan bermotor. Hujan rintik-rintik terus menyertai selama perjalanan, keringat pun keluar dari pori-pori kulit, apakah karena gowes ? Bukan, tapi karena panas sebab menggunakan jas ujan yang tidak memberikan kesempatan angin sepoi-sepoi masuk untuk menyejukan badan dan lengan. Setelah bersusah payah menembus kemacetan, akhirnya sampailah di tikum berikutnya yaitu di depan salah satu hypermarket terkemuka yang berada di Jl. MT Haryono.

Di lokasi tikum ini pun sepertinya Robekers melepaskan kepenatan setelah ikut bermacet ria sepanjang perjalan. Acara photo-photo pun menghiasi kegiatan di pagi hari itu. Risoles dan lemper menjadi sarapan ringan untuk memulihkan tenaga yang kalau boleh dibilang belum terkuras banyak. Kira-kira 30 menit kemudian, perjalanan dilakukan menuju kantor masing-masing, walaupun dari serikat owner mempunyai acara untuk mengunjungi SBY di Cikini. Weleh, sejak kapan SBY berkantor di Cikini ya ? Tapi ternyata ini SBY yang lain alias Sop Bu Yanti yang katanya uenak tenan. Namun mengingat belum bergabung dengan serikat owner, perpisahan pun terjadi di petigaan arah Mampang dimana mayoritas Robekers terus berjalan hingga perempatan Kuningan dan berbelok arah ke Rasuna Said. Sedangkan rombongan TBS alias TB Simatupang mengambil jalur ke kiri ke arah flyover Tendean.

Perjalanan sekarang tinggal bertiga saja yaitu bersama dengan Nte Desche dan Om Rambo. Jalur yang dilewati cukup bersahabat karena berjalan melawan arus para pekerja kantoran. Alhasil goes pun dapat dinikmati dengan santai tanpa terkena macet sedikit pun. Sampai di pertigaan ITC Fatmawati, Om Rambo pun belok ke arah Haji Nawi menuju kantornya dan bersama Nte Desche pun mengarungi Fatmawati yang lenggang. Tak berapa lama tiba-tiba guyuran hujan deras pun menemani sisa perjalanan dan mau tidak mau menepi untuk membenarkan posisi jas hujan yang sudah sedikit terlepas. Sampai akhirnya di perumahan Pondok Indah perpisahan pun terjadi. Si Merah pun melanjutkan perjalana yang tersisa dengan seorang diri. Rasanya kok beda sekali antara gowes sendiri dibandingkan dengan ada teman. Saat itu terasa perjalanan jauh dan tidak sampai-sampai. Namun sedikit demi sedikit kayuhan pun akhirnya sampai juga di daerah Cirendeu. Waktu menunjukan pukul 9.00 WIB, yang artinya total perjalanan dari keluar kandang sampai di kantor memakan waktu 3,5 jam. Alamaaaaakkk.

Tidak ada perasaan menyesal sedikit pun setelah mengayuh sepeda hampir 3,5 jam lamanya, yang ada malah keinginan untuk lebih sering mengeksplor Si Merah dan Parto untuk menembus hutan kendaraan dan membawa pesan kalau menggunakan sepeda ke kantor masing-masing mempunyai banyak manfaat bagi diri sendiri maupun orang lain. Yang lebih penting, ikut mengurangi pousi udara, membuat badan segar dan memberikan kesempatan kepada anak cucu menikmati bahan bakar yang mungkin saja akan habis dalam beberapa tahun kedepan. Terima kasih ditujukan pada Tuhan YME yang sudah memberikan sehat jasmani untuk melakukan kegiatan ini, Bunda Anas tercinta yang sempat secara tiba-tiba melarang si Merah keluyuran karena cuaca hujan namun pada akhirnya memberikan restu setelah melihat jas hujan sudah cukup melindungi diri dari rintik-rintik hujan, Tante Desche yang sudah bersedia dikintili dari depan kober Pondok Kopi sampai perumahan Pondok Indah, Rekan-rekan Robekers yang sudah mau menerima nubie masuk rombongan untuk turut serta menyemaraki ultah Robek yang ke-3, dan yang lain yang ga bisa di sebutin satu persatu. Akhir kata… Salam gowes.